frimerker og postkort som kultur og hobby

Hjemstedssamling Åsane - Trondhjemske postvei i Åsane

Hei alle,

Marius stilte meg noen spørsmål ang Hjemstedssamling og Den Trondhjemske Postvei i "Wanted"-gruppa. Legger svaret i denne gruppen - siden dette kan ha interesse for gruppen !

Jeg har eller er i ferd med (man bli jo aldri ferdig) med en hjemstedssamling over Åsane (se kart).Som Åsane regner jeg grovt sett området på fastlandet nord for Bergen. Åsane var egen kommune/herred tidligere men ble slått sammen med Bergen i 1972.

Nå har det seg slik at Den Trondhjemske postvei også går gjennom Åsane (se kart over postveien Bergen-Trondhjem). Traseen gjennom Åsane er ennå godt synlig og store deler brukes som sti/turvei.

På ID-bildet mitt på Frank E Ring så sitter jeg nettopp i postveitraseen på en fin dag og filosoferer. Kanskje drømmer jeg om den postføreren som gjemte postsekken + et helark av NK 1 i det gamle steinhuset ved siden av postveien...

Ukentlig og direkte postrute mellom Bergen, Molde og Trondhjem ble opprett i 1786. Posten gikk hovedsakelig langs postveien, bortsett fra noen forsøk med båter på 1840 og tidlig 1850-tall. Det var først i 1858, da Nordre Bergenhus Amts Dampskibe kom i drift med skipene ”Fjalir” og ”Framnæs” at det ble regelmessig frakt sjøveien. Etter hvert kom flere båter til langs fjordene som overtok mer og mer postbefordring. Postvegen ble nedlagt som post og hovedveg som følge av kongelig resolusjon av 23. Mars 1868. Da var det ugjenkallelig slutt.

Jeg bestemte meg for noen år siden for å ta med i samlingen brev som er befordret langs postveien og over ”mitt område”, dvs. Åsane.

I hjemstedssamlingen min har jeg tatt blant annet
• Brev/kort/frimerker stemplet på poststeder i Åsane
• Firmabrev, anvisnger osv. som dokumenterer næringslivet
• Foresendelser til personer/firma i området
• Brev befordret langs postveien
• Postkort med stedsmotiv etc.

Eksempler

H-7 kort stemplet KPH ”Støbotn som er relativt vanskelig å finne...

Brev fra Salhus Væverier

Forsendelse/pakke, importert ost fra Sveits 1952 til skipsrederfrue Therese Mowinckel. Sendt til lokal kjøpmann i Øvre Ervik. Har endel slike forsendelser som viser at det i etterkrigsårene var knapphet på varer/vareutvalg...

Brev datert Bergen 1750 til Ytre Sogn (før postveien ble offisiell – men har sannsynligvis blitt befordret langs noenlunde samme trase !)

Utenlandsbrev fra NEUFAHRWASSER 1857 til Ytre Sogn, transitstemplet Bergen. Brevet har gått langs postveien og har sannsynligvis blitt rodd inn Sognefjorden (Fra 1836 ble det opprettet en roende sidepostrute på Sognefjorden som bandt Bergen-Trondhjem sammen med Oslo-Bergen)

Postkort fra fabrikkstedet ”Eidsvaag”. Jeg bor i området som skimtes i bakgrunnen (over sjøen) til venstre !!

Visninger: 3306

Svar til denne diskusjonen

Permalink Svar innen Marius den 20 april 2008 kl. 8.48

Fin info! Skal se om noe slikt materiale kan ha overlevd hos meg et sted.

Morsomt å se hvordan fiffen importerte ost fra Sveits i 1952; det blir som å høre tuppene klukke i vin-klubber i dag: "Har du smaaakt den nyyydelige osten jeg fikk tak i fra Sveits?" ;-)

Mye info å finne via Google også: "Den trondhjemske postveg
Postvegen mellom Trodheim og Bergen frå 1700-talet. Det vert søkt om midlar til grøfting og istandsetjing av eit stykkje frå Mellingen til Sætre (Åsane)" Vegen ligg i eit viktig kulturlandskap og er myje nytta som turveg. I relativt god stand. Tiltakshavar bør søkja landbruksmidlar."
Jeg tror du med fordel kan jobbe aktivt for å trekke fram dette med "viktig kulturlandskap" for ytterligere å bygge opp betydningen av "området" for posthistorien. Det er liksom båter alt som rører på seg i filatelien på Vestlandet. Hva med å skrive en artikkel til NFT, godt illustrert med fotografier i kommende sommers flotte vær?

Mer Googlet info:
An old mail road (Den Trondhjemske Postvei) runs between Veten and Høgstefjellet. At the access points for this road, you will find information boards with text in various languages. Snapped from the information board;
Den Trondhjemske Postvei
"On 13 May 1785 a weekly post connection between Bergen and Trondheim was established by Royal decree. Up to that time, following the creation of the Norwegian Post Office in 1647, all post between Norway's then two most important cities had to go via Oslo - which was both inconvenient and expensive for Bergen's industrious tradesmen. A direct postal connection was also of interest to the district's officials, military, sherrifs, priests and bailiffs, as well as the important fisheries that provided the basis for flourishing businesses and increasing trade. A more efficient and faster postal service needed a better road. The designated "Safest and Most Convenient Post Tour" followed the shortest route up and down mountains, across fjords, lakes and rivers - as many as 15-17 along the 700-kilometre route. The journey along the Post Road was always arduous, whether travelling on horseback, in a rowing boat, or crossing the wind-swept mountain passes on foot in the winter. The post normally took 9-10 days between Bergen and Trondheim.
Six cubits (3.7 metres) wide with good ditches was the requirement for the Tronheim Post Road, but for a long time it was no more than a footpath or bridle path. It was not really a coach road until well into the nineteenth century. The building of the road was the responsibility of the "Roadmaster General" Nicolai Frederich Krogh, who lived in Trondheim, and then Christopher Johannes Hammer, a resident of Bergen. "

Du kan vel også gjøre et poeng ut av at Posten etter hvert forsvant fra Marine-departementet og ble underlagt Stortingets vei-komité -- og at Posten den dag i dag sorterer under Samferdselsdepartementet...?

Permalink Svar innen Øistein Bøe den 3 mai 2008 kl. 21.58